Le Nieuport 17 N° 175

Bien vu l'artiste !
On continue le montage avec le capot:Montage des fixations et présentation du capot pour voir si tout colle![img][/img]
Le faux moteur est un peu près du capot mais je ne peux faire autrement ![img][/img]Le rendu est correct.
On ponce le capot avant de le mettre en apprêt (ceci pour repérer les éventuels trous à reboucher)[img][/img]On en profite pour ouvrir les trappes de visite (carburateur, pompe, exct....)
[img][/img]Cela va permettre comme sur le vrai d'accéder au moulin, et au carbu sans rien démonter.Je vais recouvrir les orifices avec de la tôle d'alu mise en forme et vissée sur le capot.[img][/img]
La prise d'air du carbu est confectionnée avec un bout de tube cuivre que j'ai évasé en cône et soudé sur une plaque d'acier fixé au carbu . Le tout va légèrement dépasser du capot (comme le vrai)
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De loin c'a fait pas mal !!! ;) [img][/img]
Dans les prochains jours on va s'attaquer un peu de finition (gros boulot en perspective).

Quelle gueule avec le capot, c'est superbe :shock:

Montage des trappes de visite.[img][/img]

Hé bien,il prend de plus en plus de geulle et est vraiment bien representatif "pour le peu que je m'y connais" respect vraiment...

J'ai procédé aujourd'hui aux essais moteur!
Aucune difficulté à démarrer le moteur avec la tirette.
J'ai monté dessus une hélice 19X6 (pas faible , mais grande taille).
Le moteur prend des tours, mais la traction est faible.
A près un réglage fin du carbu, j'ai gagné quelques tours sans toutefois être satisfait.Je change l'hélice pour un pas plus fort en conservant la même taille. (19x8). La traction s'améliore au détriment d'un fort couple de renversement, et d'une légère baisse de régime.Essais de roulage (sans les ailes) c'a bouge bien et c'a tire doucement.Il m'est impossible de faire tourner le modèle à la dérive, tant le couple de reversement est fort.
Je change pour une hélice plus petite, avec un pas plus important (18X 10). Là tout change c'a prend un peu plus de tours, c'a tractionne comme il faut, et je peux tourner des deux côté avec la dérive [img][/img]
J'ai soulevé le modèle en mettant le moulin à fond (le bras part avec)signe qu'il est juste suffisant pour ce modèle (à confirmer en vol)[img][/img]On voit sur le dessus du moteur la capsule d'amorçage du moulin (efficace)
[img][/img]Ce qui est poilant c'est que Raoul tourne la tête en roulant ( terrible)
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Demain s'il fait encore beau temps , je monte l'appareil entièrement et je fais des photos!

Un beau projet qui touche a sa fin et qui est vraiment impressionant ,je trouve !!!

Suite et fin de la construction
Montage des éléments restants.Le moteur[img][/img]Après une finition un peu plus poussée le faux moteur est monté.On distingue entre les 2 cylindres du haut la pompe d'amorçage du moteur.
Vue des 3/4 avant[img][/img]
Le capot moteur munis de ses carters de visite[img][/img]
Et le trait final: La mitrailleuse Levis[img][/img]
Il reste quelques petits défauts à corriger en particulier ce qui concerne les renforts noirs, que l'on verra par la suite (après le vol , si c'a vole)
Fin novembre 1916
On apprends que l'escadrille Lafayette vient de recevoir 3 des nouveaux avions en provenance de la Société Delage.
Le Nieuport 17.Ils ont été livrés ce matin même par convois spécial, et mis à disposition des mécaniciens pour montage.
Les ailes , haubans, et moteurs sont montés sur l'appareil, et les essais sont en cours.[img][/img]Vue des 3/4 arrière[img][/img]Raoul Lufbery a fait poser ses insigne personnel sur l'appareil 1844.
Vue 3/4 avant[img][/img]
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Exceptionnellement nous avons été autorisés a nous installer au poste de pilotage [img][/img]La montée s'effectue sur le côté en enjambant le bord du fuselage pour poser le pied sur le siège en osier.
Une fois assis en position le pare brise protège le pilote.La mitrailleuse et son mécanisme d'armement est accessible par le côté du pare brise. [img][/img]

aucun commentaire super :shock: :cheers:

Magnifique ! La classe le Raoul 8)

C'est super chouette, on a l'impression de voir le vrai.
Félicitations.

Une très belle conception
Bientôt je ne m attarderai pas a acheter le bois pour cet appareil ( si tu le décolle , je te souhaite de très bons voles ; avec vidéo & photos a l'appui car ne serai pas présent ce jour :( :oops: je compte sur Nicolas & Philippe pour cette mission ,nos deux super reporter :cheers: :king: :sunny:

Malheureusement je ne pourrai accomplir la mission de reportage !

Les essais sont reportés à dans une semaine soit: le 23 si le temps le permet, pour raisons de fignolage à terminer !

Merci le fignolage comme ça Bruno et moi pourrons en profiter ! :D

salut a tous ,alors la je suis d 'accord avec Philippe
tant pis pour ceux qui désirés le voir aujourd’hui
Mais je suis certain qu il feras beau temps samedi prochain
Sinon bons vols a tous ( AVIONS ET HÉLICOPTÈRE :shock: :cheers: :albino: )

il faut que je m'organise pour pouvoir venir faire un tour
;)

Salut laurent
c est le moment car il y auras du spectacle :bball:

Le moment de quoi ??? :oops:

Ils attendent que je le plante ,ha, ha ,ha !

Mais non on veu voir ce bel avion dans les airs il est magnifique

Les essais c'est samedi !!!!

oui enfin spectacle et detente,cela fera du bien !!! :oops:

Le moteur prévu pour motoriser le Nieuport 17 (Un Lombardini) ne sera pas installé pour cause de fixation trop complexe sur l'avion.
J'ai donc envisagé de mettre un ancien Quadra (Moteur Canadien)neuf que j'ai acheté il y a une dizaine d'années sur une brocante avec une bielle cassée (défaut de conception). J'ai retrouvé la même bielle que j'ai remonté dessus, plus solide provenant d'un même moteur rincé.
A l'époque, il tournait comme une horloge et n'a jamais été monté sur un avion.
Pour lancer ce moteur, il faut un démarreur puissant qui puisse tourner au environs de 1000 T/mm.
J'ai donc modifié un démarreur de 2 CV qui trainait dans mon bordel.[img][/img]J'ai démonté la tête pour monter à la place un couvercle muni d'un roulement.[img][/img]J'ai placé le tout sur un tour pour découper ce qui ne servait pas.[img][/img][img][/img]
Une fois le tout enlevé, j'ai confectionné un couvercle pour y recevoir le roulement, que j'ai adapté sur le démarreur.[img][/img]
Une fois le démarreur remonté, et essayé (il tourne du tonnerre)il fallait s'occuper du contact de mise en route.
Comme contact j'ai opté pour une pédale, qui permettra de me laisser une main libre pour tenir l'avion si je suis tout seul à le démarrer.(je ne ressemble pas à Chiva qui a plusieurs bras)[img][/img]Le principe fait que le contact s’établit lorsque la pédale est enfoncée.[img][/img]C'est tout con mais c'a marche très bien.La modification du démarreur peut aussi recevoir d'autres accessoires (cône de démarrage et embout divers)
Sur l'avion en contre partie il faut une pièce pour recevoir le démarreur qui lancera le moteur.
J'ai ici adopté ce qui se faisait couramment en 40 pour démarrer les vrais moteur d'avion. "La dent de loup"
[img][/img]Le principe simple consiste à mettre l'axe du démarreur muni d'un guide caoutchouc dans la gueule de loup l'enfoncer jusqu’à la goupille d'entrainement, de mettre le contact et lorsque le moteur est lancé, automatiquement le démarreur se sépare du moteur.( C'était aussi employé lorsque les voitures avaient une manivelle de démarrage)
Le moteur est remonté sur le modèle, avec un anti couple et un piqueur plus important que pour le 25 cc.
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Il restera à modifier la position du servo de gazes et du récepteur, et mettre une roulette de queue orientable
Le faut moteur ne sera sans doute pas monté pour cause de manque de place, enfin c'est à voir !

C'a y est , le moteur et casé, avec piqueur et anti-couple.
Pour le faux moteur, compte tenu de la grosseur du 34 cc et surtout de la proéminence de la bobine d'allumage, j'ai été obligé de supprimer un cylindre tout en bas (c'a ne ce voit pas ou très peu)[img][/img]
Il ne reste vraiment pas beaucoup de place entre les deux ![img][/img]
La roulette de queue amortie est montée et reliée aux guignols de la dérive.[img][/img]Le taxiage va désormais être plus facile !

j'adore ta jambe de queue !