Les faucheurs de marguerites 02: Aéromodélisme en Picardie

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    Test moteur ASP passé en essence, avec carburateur d'origine !

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    Test moteur ASP passé en essence, avec carburateur d'origine ! Empty Test moteur ASP passé en essence, avec carburateur d'origine !

    Message par JPV Mer 1 Déc 2021 - 9:06

    Autre test de montage d'un ASP en essence avec carburateur d'origine ! Test moteur ASP passé en essence, avec carburateur d'origine ! 3369208113
    Le précédent essais sur un ASP 4 temps 80 avec carburateur webra et carburateur d'origine à été abandonné en raison de l'usure du moteur (qui sera bientôt munis d'un segment) , mais surtout
    à cause de l'impossibilité de régler le carburateur d'origine dont l’étanchéité n’était pas parfaite ! Test moteur ASP passé en essence, avec carburateur d'origine ! 4258015104
    Une cylindrée plus forte en 2 temps doit être suffisante pour tester le réglage d'un carburateur d'origine fonctionnant à l'essence !
    Cette cylindrée est de 15 cc pour un ASP 91 ! Test moteur ASP passé en essence, avec carburateur d'origine ! 2611293715
    Une précision d'importance, le moteur est muni d'une pompe à dépression (qui équipe les cyclos chinois et vendu pour 1,50€) pour alimenter le moteur dans toutes les positions !
    Au terme de cet article, je propose un petit dessin de compréhension Test moteur ASP passé en essence, avec carburateur d'origine ! 3833087828  du montage
    Test moteur ASP passé en essence, avec carburateur d'origine ! Imag0433
    Montage un peu merdique (juste pour essais ! Test moteur ASP passé en essence, avec carburateur d'origine ! 1090871961
    Test moteur ASP passé en essence, avec carburateur d'origine ! Imag0432
    L'allumage électronique (vous pouvez trouver les branchement du capteur à effet Hall  dans les articles précédents) Test moteur ASP passé en essence, avec carburateur d'origine ! 1487034999
    Test moteur ASP passé en essence, avec carburateur d'origine ! Imag0434
    La pompe à dépression  Test moteur ASP passé en essence, avec carburateur d'origine ! 2611293715
    Test moteur ASP passé en essence, avec carburateur d'origine ! Imag0431
    Le carburateur d'origine !
    Pourquoi ce test ?
    -En premier lieu, je pense au nombreux modélistes qui achètent leur carburant en magasin ! au prix ou il est vendu !...... Test moteur ASP passé en essence, avec carburateur d'origine ! 3282021089
    -Pour ne pas changer le carburateur qu'on achète bien souvent  très cher chez les spécialistes qui eux les achètent en Asie
    -Par méconnaissance des réglages de base des carburateurs Wabro, Tilloston, Zama,qui sont les principaux utilisés. Juste pour infos la majeure partie des modélistes ignorent que même un carburateur neuf est à tarer ou au moins en vérifier son tarage Test moteur ASP passé en essence, avec carburateur d'origine ! 1512217045
    -pour la simplicité de réglage du carburateur d'origine (même si parfois les modélistes croient qu'en ajoutant du nitrométhane le problème du réglage sera résolu ! Test moteur ASP passé en essence, avec carburateur d'origine ! 3282021089
    La validation par le film
    Attention, aucun réglage  fin n'est pour l'instant effectué, la base prise est le serrage des pointeaux principal et de reprise  qui sont moitié moins ouverts que pour du méthanol !
    Sachant qu'il faut 15 grs d'air pour 1,6 grs de méthanol pour faire fonctionner le moteur et qu'en essence, il faut pour 15 grs d'air 1 gr d'essence (le pouvoir calorifique étant plus important)

    Petit schéma du montage ! Test moteur ASP passé en essence, avec carburateur d'origine ! 3369208113
    Test moteur ASP passé en essence, avec carburateur d'origine ! Schzom11

    pierre aime ce message

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