Support moteur Allison du P 38

Ce jour nous allons débarquer chez France 40 Véhicules pour faire sabler notre moteur de P 38   .

Jean-Marie à entièrement réalisé le support moteur du Allison V 1710 qui pourra recevoir les accessoires avant et arrière (réducteur et compresseur)  

Sur le moteur il manquera 2 cylindres cassés par le choc du crasch (dommage ! )

Chargement du moteur avec la grue de JM  

Malheureusement nous n'avons pu retrouver aucune plaque d'identification ou N° du moteur (arrachés dans le choc)

Pour poursuivre sur  le moteur du P 38, hier nous avons dégagé 2 pièces coincées entre les 2 rangées de cylindres
Je les ai nettoyé succinctement et ai démonté l'une d'elles !
Je pense qu'il s'agit de la commande du pas de l'hélice  (hydraulique) du moteur . J'ai bien entendu vérifié sur les documents de maintenance et je n'ai pas trouvé l'objet en question !
Ci joint quelques photos pour avis ! Pierre tu es mis à contribution !

Lorsque le couvercle de la manette de commande est ôté, on distingue un ressort qui appuie sur un petit piston. Le piston monte sous l'action de la force centrifuge créé par la rotation du tambour, qui déplace 2 masselottes, et fait monter le piston. La manette peut le faire redescendre sous l'action du ressort.  

Piston logé à l'intérieur du tambour (celui-ci monte ou descend sous l'action de la force centrifuge et commande un passage d'huile moteur)

Logement de l'excentrique  de position

Démontage de l'excentrique entrainé par le tambour (par renvoi d'angle)

Contact électrique commandé par l'excentrique  

Je viens de trouver à peu près la même chose chez Hamilton (fabriquant d'hélices à pas variable)

et le schéma de principe hydraulique