Dewoitine 520 pour le Musée

 

Un beau travail réalisé ; un merci a FRED pour le polystyrène ; sinon le DEVOITINE prend une belle forme ; félicitation encore.

Hé bien quel super boulot ; il est super grand ; il impose ; au musée ça va donnée ; une belle maquette

Tu tiens le bon bout !

Encore une belle réalisation et je pense qu'ils vont être content.

Le mercredi 5 juin 1940, une patrouille triple de chasse, soit neuf Dewoitine monoplaces 520, sous les ordres du capitaine Hugo, livre combat à quarante Messerschmitt 109, dans la région de l'Oise.
Voulez-vous savoir les circonstances de cet engagement ?
Il est 5 heures du soir. Prêts au combat, les neuf avions de l'escadrille « France » croisent sur Attichy, à 15 kilomètres Est de Compiègne. Dominant la terre avec ses richesses au soleil, l'escadrille vole dans un ciel très pur, un ciel chargé d'histoire, le ciel de France : elle est chez elle.
En tête, assuré de son but, la pensée concentrée sur sa mission, très calme, le chef de patrouille qui a décision sur toute chose. Son regard clair fouille l'horizon. Sa main droite, musclée, solide, tient le manche du gouvernail de profondeur. L'altimètre de son Dewoitine marque 8 200 mètres.
Serrés l'un contre l'autre, les huit chasseurs suivent étroitement leur guide, dans une dépendance, de tous les instants, dans une constante communauté de pensée. Ils se sont si souvent entraînés ensemble, côte à côte, des heures, des journées entières, avec les mêmes soucis, la même confiance, méditant toutes les réactions de l'avion, donnant de l'accent aux moindres de leurs gestes. Ils sont prêts aujourd'hui à accomplir de grandes choses.
Fier comme un vieux « briscard », l'oeil brillant, transporté de joie à l'idée de se battre, le plus jeune pilote de l'escadrille, le sous-lieutenant Pomier Layrargues, qui sort à peine de l'Ecole de l'Air, ferme la marche.
17h 05
A ce moment, surgissent quarante chasseurs allemands. Ils sont scindés en deux pelotons volant à une altitude différente :
— L'un de quinze avions qui surviennent par la droite ;
— L'autre de vingt-cinq appareils, sections en ligne, débouchant par la gauche.
Du côté français, il y a surprise complète. Car ceux de nos chasseurs qui ont vu le premier peloton n'ont pas aperçu le second et réciproquement.
Deux secondes plus tard, les yeux des pilotes de Dewoitine se dessillent. On ne peut s'y tromper : ce sont quarante Messerschmitt !
« Tourner le dos ?... A Dieu ne plaise ! » pense le capitaine Hugo criant l'ordre d'attaque dans le radiotéléphone, Et chacun de se ruer sur un adversaire.
Net de toute crainte, le sous-lieutenant Pomier Layrargues jette un bref regard autour de lui et choisit un Messerschmitt. Il se place pour l'assaut, lorsqu'un autre « Messer » l'assaille de côté.
A l'oreille du jeune officier, venant du radiotéléphone, une voix, la voix ferme du capitaine Hugo, a murmuré :
« Tiens bon... J'arrive...»
Le sous-lieutenant Pomier Layrargues serre les dents. De tout son être, de tout son espoir, de toute sa jeunesse, il fonce. Son coeur bat violemment. Son bonheur est complet. Une seule pensée l'occupe : abattre son adversaire.
Tout près de lui, la voix amie a repris d'un accent obstiné, l'accent des moments difficiles :
« Vise, vise bien le but. Ne le manque pas...»
Le front plissé, Pomier Layrargues tire deux rafales.
De vives étincelles, puis une flamme aiguë jaillissent. L'appareil ennemi tombe. Mais son pilote, un capitaine, se ressaisit et saute en parachute.
Le Messerschmitt se fracasse au sol, tandis que l'officier allemand parvient sans encombre sur la terre ferme grâce à son parachute. Il réussit à se dissimuler pendant quelques instants dans un champ de blé et, les regards aux aguets, l'haleine coupée, il attend.
Le champ est bientôt entouré de toutes parts par une section d'hommes déployés en un vaste cercle : ce sont les canonniers d'un régiment voisin, très exactement le 195e Régiment d'artillerie lourde tractée (2).
Le capitaine allemand est capturé. On l'emmène au château de Blincourt, où se trouve l'état-major. La, l'officier prisonnier est questionné par le capitaine Drouot.
Le pilote ennemi se met tout raide au garde-à-vous. Une obstination glacée fuse dans son regard. D'une voix grave, en bonne langue de chez nous, mais teintée d'un léger accent, il articule, sans quitter des yeux son interlocuteur :
« Je suis officier prussien. »
Et, les lèvres pâles :
« Conformément aux lois de l'honneur, je refuse de donner aucun renseignement militaire. »
Aussitôt, c'est dans l'ordre, le capitaine allemand est fouillé. On découvre, dans son portefeuille gris à croix gammée, une image où lui-même est photographié en grande tenue, aux côtés du maréchal Goering... Une brève inscription, tracée au verso, ne permet aucun doute. Le prisonnier n'est autre que le fameux as de la Luftwaffe que le communiqué a rendu célèbre : Moëlders, « le fier, l'indomptable», Moëlders aux 115 victoires aériennes...
Notre sous-lieutenant avait bien choisi !
Les officiers français traitent leur prisonnier avec courtoisie et lui demandent s'il désire quelque chose :
« J'ai une petite requête à vous adresser, répond alors le capitaine Moëlders en détachant les mots. Je voudrais avoir l'honneur de connaître mon vainqueur...
Je souhaite, si possible, échanger une poignée de main avec l'aviateur français qui a réussi à m'abattre.
— Hélas, lui répond le chef d'escadron Blassou, avec une pesante mélancolie, le chasseur qui vous a « descendu » vient de tomber il y a quelques minutes. »
Moëlders se fige au garde-à-vous, puis, d'un geste raide, s'incline tout d'une pièce. Les yeux dans ceux du capitaine de la Luftwaffe, le commandant français rend à Moëlders sa croix de fer que, dans le champ de blé de la capture, l'Allemand avait perdue au moment de la poursuite.
Le chef d'escadron Blassou avait dit vrai. Le sous-lieutenant Pomier Layrargues était tombé lui aussi.
Voici dans quelles circonstances.
Aussitôt après avoir abattu le capitaine Moëlders, le sous-lieutenant, dont le visage s'éclaire, se place pour attaquer un nouveau Messerschmitt.
Tandis que, penché à droite, respirant à peine, il guette son ennemi, sûr de ne pas le laisser s'échapper, un deuxième Messerschmitt apparaît sur la gauche. En même temps, droit devant, notre pilote aperçoit, fonçant sur lui, un troisième agresseur. Enfin, dans le rétroviseur, il voit un quatrième assaillant... Un en avant, un en arrière, un sur chaque bord.
Tout n'est pas perdu !
Au lieu de se dégager, Pomier Layrargues, sans se troubler, plonge sur le premier adversaire et, lorsque trente mètres l'en séparent, peut-être moins, il déclenche deux rafales.
Soulagement : le Messerschmitt flambe.
Dans une épaisse fumée rouge, les flammes gagnent de l'empennage jusqu'aux ailerons, avec une rapidité prodigieuse. Les jets de feu montent le long du fuselage, sifflent et s'enroulent sur le mât d'antenne.
Vision sinistre : le réservoir d'essence explose et s'effondre. Les ailes enflammées s'écroulent dans le vide comme d'immenses torches de résine.
Tout orgueil résigné, le pilote allemand se lance en parachute et, sans joie mais satisfait, se pose, légèrement blessé, dans la région de Quesnel-Aubry.
17h 30. Il fait presque beau, presque doux.
Sans perdre de temps à suivre des yeux la chute de l'avion ennemi, Pomier Layrargues laisse les destinées s'accomplir et, les lèvres frémissantes, il vire brusquement à droite en montant vers le franc soleil.
Il était temps : au même instant, un Messerschmitt 109 fuse juste derrière la queue du Dewoitine.
A une seconde près, le sous-lieutenant voit « le Messer » tout près de lui à le frôler. Retenant son souffle, il entend les balles mordre la tôle du fuselage. Mais, sûr de réussir, notre pilote se dégage par un Immelmann à l'envers. Le Dewoitine pique à fond, passe sur le dos.
Sous l'effet brutal de la force centrifuge et le brusque changement d'accélération, Pomier Layrargues, - qui par bonheur s'est soigneusement attaché avant de décoller - est tiré de son siège. Le pilote ne tient plus à l'avion que par les sangles. Son coeur bat à grands coups. Ses oreilles bourdonnent. Après un bref éblouissement, ses yeux se voilent. Le ciel qui l'entoure prend une teinte rouge d'abord, livide ensuite.
Par une impression singulière, le sous-lieutenant sent comme une main qui lui serre la gorge. Ses jambes fléchissent. Les cadrans des instruments de bord, les appareils indicateurs, tout ce qu'il voit dans ses pupilles dilatées, revêt une forme ovale dont les bords cramoisis se rapprochent du centre, tel un diaphragme d'appareil photographique. Il semble au jeune officier qu'une partie de lui-même s'est détachée de son être.
Dans un prodigieux effort d'énergie, Pomier Layrargues se redresse. Tiré de sa torpeur, il s'adosse aux montants de son siège, met le manche au milieu et, agissant de la main gauche sur la manette des gaz, arrive à rétablir son appareil : le voici de nouveau en ligne de vol.
Le sous-lieutenant fait glisser le panneau vitré de sa cabine. Il respire profondément. Le vent lui fouaille le visage et lui fait grand bien. L'homme aspire l'air à pleine bouche.
A ce moment, cruellement seul, Pomier Layrargues est entouré par six Messerschmitt qui en prennent à leur aise et le mitraillent à bout portant avec des balles incendiaires. Chacun des six Messerschmitt fait une passe et revient tour à tour, sans merci, en chaîne ininterrompue, contre le Dewoitine 520 qui porte la marque de la panthère.
Pomier Layrargues garde confiance : on la perdrait à moins... Comme un jeune bélier, il fait front. Il essuie avec sa manche ses yeux injectés de sang. Mais, trois secondes plus tard, l'avion français s'enflamme. Son pilote est carbonisé. Le Dewoitine tombe comme une torche et s'écrase contre une maison de la route d'Amiens à Marissel.
Durci et calciné, le bloc moteur s'enfonce profondément dans le sol.



Témoignage des militaires du 195ème RALT


Le 5 juin 1940, le 195ème RALT a établi son PC au château de Blincourt (près d'Estrées-St-Denis) et son 3ème groupe est cantonné à Grand-Frenoy et à Sacy-le-Petit.
Vers 17 heures, au cours d'un combat aérien mettant aux prises plusieurs avions français et allemands, un avion allemand, après avoir échangé quelques bandes de mitrailleuses et quelques coups de canon, tombe, prend feu et explose à proximité de Sacy.  Son pilote descend en parachute.  Le combat a été suivi par le capitaine Giron du 111/195 et le lieutenant Vaux de l'état-major du régiment. Ces deux officiers s'élancent aussitôt à la recherche de l'aviateur. Giron est suivi d'un civil. L'aviateur allemand cherche d'abord à se cacher dans les blés très hauts à cette époque. Puis se croyant cerné, se constitue prisonnier et rend son pistolet automatique. C'est un grand jeune homme brun, vêtu d'une chemise bleue à manches courtes et d'une culotte grise et de bottes noires. Il n'a plus ni vareuse ni parachute. Il est assailli par le civil qui lui assène un coup de poing lui fendant l'arcade sourcilière avant que les officiers français aient pu intervenir.  Le capitaine Giron se met alors en devoir de protéger l'Allemand désarmé contre la brute. Vers 17h 30, l'aviateur est conduit au château de Blincourt où il est interrogé et fouillé en présence du chef d'escadron Bassous, commandant provisoirement le régiment, du capitaine Drouot, son adjoint, et du lieutenant Vaux, officier du service de renseignements d'artillerie. Le maréchal des logis Zimmermann, (ex-chef de cabinet du maire de Marseille, M. Surleau), d'origine alsacienne sert d'interprète.  Le prisonnier déclare se nommer Mölders, être capitaine prussien, âgé de 27 ans, il demande à connaître et à serrer si possible la main de l'aviateur qui l'a descendu "si proprement". Le commandant Bassous lui dit que ce n'est pas possible et lui serre la main.
Le capitaine Mölders parle quelque peu français.  Il prétend avoir été abattu par un "Morane", alors qu'il pilotait un "Messerschmitt", répond à un officier qui lui demande où il a appris le français… à l'école.
Tandis que le capitaine Drouot, dans le civil médecin, panse la légère blessure de Mölders et lui donne à boire un verre de vin, on fait l'inventaire des objets qu'il avait dans les poches de sa culotte : un pistolet automatique 7,65 à manche de galalite claire, un livret de solde, un porte-monnaie avec 120 Mark, un bâton de pommade blanche pour les lèvres, une photographie où il était aux côtés du maréchal Goering, un télégramme de félicitations pour une récente décoration, la croix de Fer passée à son ruban noir, rouge et blanc (il s'agit en fait de la Ritterkreuz, la croix de Chevalier de la croix de Fer - NDE)
Le lieutenant Vaux mit ces objets dans une enveloppe à l'adresse du 2ème bureau, le prisonnier fut accompagné au dit 2ème bureau de l'armée, situé entre Senlis et Chantilly.

Le commandant Bassous rendit au capitaine Mölders sa Croix de Fer, marquant ainsi l'esprit "chevaleresque" des artilleurs français pour l'ennemi abattu mais brave.
Vers 19 heures, on retrouvait le parachute et le lieutenant Vaux découvrait dans un champ, un plan de l'alimentation en huile et des commandes de l'avion abattu. Il porta le tout, le jeudi 6 juin au 2ème bureau au cours d'une liaison au Service Géographique, puis au PC du général commandant l'artillerie de la VIIème  Armée, situé au château de Mont-L'Évêque.
Le 195ème RALT fit alors mouvement et l'on n'entendit plus parler du capitaine Mölders dont la vareuse ne fut jamais retrouvée.


Témoignage de MM.  Loron et Pillon au sujet d'un Bf 109 abattu vers 16 h 30 au lieu-dit Le Blanc Verrier, près du Quesnel-Aubry, qui serait certainement le second Bf 109 abattu par le sous-lieutenant Pomier-Layrargues, abattu lui-même quelques minutes plus tard à Marissel.

- Avion n° 9-6060
- Cde : 1531
- Ez n° 8-109705 -01
- GR : Ao
- Type d'appareil : Bf-109E-1


Récit de Monsieur Loron en date
du 17 avril 1942


Je soussigné Henri Loron certifie avoir assisté le 5 juin 1940 vers 16h30 au Quesnel-Aubry à une bataille aérienne au cours de laquelle tomba un avion de chasse français Dewoitine 520 n°240 piloté par le sous-lieutenant Camille Louis qui fut tué et carbonisé au lieu-dit Le Bouleau Méru. La bataille aérienne dans laquelle étaient engagés de nombreux avions français et allemands, se poursuivit vers Beauvais; un quart d'heure plus tard, un avion allemand tomba en flammes, le pilote réussit à poser son appareil dans un champ de blé au lieu-dit Le Blanc Verrier.
Le pilote allemand brûlé en diverses parties du corps fut fait prisonnier et remis entre les mains du chef de brigade de Froissy par M. Frémaud, maire de Montreuil-sur-Brèche, qui l'a en automobile à la brigade, accompagné de M. Pillon, adjoint au Quesnel-Aubry, et de moi-même.