Réparation du Nieuport 17 après casse.

Au final les dégâts sont moins important que prévus, même s'ils sont spectaculaires il n'y a là rien d'insurmontable.

Quelques photos de l'évaluation

Après  désentoilage et démontage (ou plutôt décollage) les flancs ont été cassés des 2 côtés (mais ils sont réparables)

Le capot et le moteur ont enfoncé la cloison pare feux (seul la vis de fixation de l'hélice est tordue). La construction en caisson a sauvé le modèle, et j'irai jusqu’à dire que la colle au  pistolet à joué un rôle d'amortisseur. Pourquoi ? Tout simplement quelle ne pénètre pas le bois comme la cyano ou la colle vinylique et n'a donc pas offert de grande résistance lors de l'impact. Je rappelle que le Nieuport est tombé de 20 m à la verticale moteur mi gaz et qu'il pèse 8 kg.  

Je doute qu'un modèle de ce poids (du commerce chinois résiste à ce traitement)    

La cloison pare feu est encore en bon état.

Par contre pour ce qui concerne le capot il y aura du boulot.  

De la fibre, de la résine, du mastic , de la peinture , un bon coup de ponçage et c'est reparti !  

On commence par enlever et découper proprement les cassures, pour permettre la mise en place d'insert en bois qui vont maintenir partiellement les parties endommagées

Une fois les inserts mis, on recouvre les cassures réparées par du balsa de 6 mm (intérieur et extérieur) largement suffisant pour la résistance.

On arase le tout (pour faire propre) Puis on recouvre le tout de balsa 6 mm et on y ajoute les accessoires récupérés.  

La structure est réparée et solide réparée au pistolet à colle, il ne reste plus qu'a recouvrir et réentoiler l'appareil. Le temps passé sur cette opération est de 2 h, il restera à reconstruire la cabane,  refaire une jambe de train complète, et refixer le hauban d'aile droit.

 

Pour ne pas perdre la main, j'effectue dans le même temps la réparation du Décathlon de Philippe qui l'endommage sévère à presque tous les attéros ! 
Bientôt ce sera le paquet de colle à pistolet qui va voler    

Donc après les réparations importantes de la structure du Nieuport 17 on passe au recouvrement qui est une formalité.

Puis l'autre côté, tout au plus 15 mn pour effectuer les opérations de collage au pistolet.

Seule la barrette centrale reste à recoller.  

Comme la cabane en avait prit un coup toutes les ferrures ont été changées, ainsi que le support des ailes supérieures cassé ! Je procède au montage à blanc avant d'entamer la peinture du fuselage.  

La cabane montée à blanc !

Les montants de la cabane ont été taillés dans des lattes de sommier qui sont en hêtre (ou ne pas être , là est la question ?  )

Ils sont teintés et vernis (1 couche)

La vérification géométrique et l'incidence seront vérifiées lors du montage.Comme j'ai respecté l'intégralité des côtes il n'y a aucune raison que cela soit modifié !  

Demain logiquement la réparation du train (une jambe endommagée à changer)un poil plus difficile à réaliser !  

Ouais c'est moi, j'en casse souvent !!!  

Une des jambes en hêtre s'est fissurée dans la chute, je la remplace par une autre taillée dans le même métal et au même côtes .

La grosse difficulté est de retomber dans les trous des ferrures pour qu'il soit à la même place. Seul un contre perçage peut le permettre. 
Mais avant il faut poncer la jambe pour quelle soit identique aux autres. (plus facile à dire qu'a faire)

Avec de la bonne volonté on y arrive !  

Le contre perçage effectué, il n'y a plus qu'a remonter et à vernir. Le train est réparé !  

 

Après entoilage et diverses petites réparations (changement des charnières de dérive, résinage du capot,remplacement d'une jambe de train) le Nieuport 17 est repeint. La déco est changée car la tête d'indien Séminole avait tendance à se décoller et c'a faisait un peu crad. J'ai donc remplacé par un beau drapeau patriotique bleu , blanc ,rouge !  

Le capot  résiné est réparé  

Les câbles fonctionnels ont été retendus, vérifiés , remontés sur la cabane entièrement refaite.Le montage des ailes est d'une facilité déconcertante dans mon nouveau local; Quel Plaisir !  

On aperçois sur l'aile gauche la partie de  l'entoilage  réparé avec sa première couche de peinture (la suivante c'est pour demain)

Les ailes sont montées, et les câbles tendus. Les chapes qui fixent les câbles sont arrêtées par du frein filet fort. Ils ne se desserreront plus lors de manipulations.  

Il reste encore le pare brise à monter, la mitrailleuse, un peu de peinture à faire et la déco à peaufiner !16 heures de travail ont été nécessaire à accomplissement de cette tâche, fort peu en raison de la chute qu'il a subit !    

Le reste est pour demain !  

C'est quand même bien mieux lorsque la place est là !  

Une chose à préciser ! Lors du vol de réglage après réparations, le comportement de l'avion me semblait bizarre en particulier au second vol même s'il semblait bien voler par vent de travers! J'avais mis de l'expo sur la profondeur, la réaction était douce à cabrer, même un peu trop. Au cours de la visite du modèle le samedi matin avant de voler (je contrôle maintenant tous les organes , ce qui m'évitera des casses pour des conneries de débutant), j'ai supprimé l'expo sur la profondeur, vérifié l'incidence des 2 ailes ce qui m'a permis de voir que 1 des boulons de la cabane s'était barré !(vol bizarre car l'aile montait légèrement 'un côté, augmentait l'incidence et faisait pivoter le modèle ).

Conclusion toujours faire une visite pré vol