construction de mon premier avion, un Bizuth

Au fait ! pourquoi prends-tu des baguettes de pin, pour faire tes renforts ?
Un balsa tendre de 8X8 suffit largement, tu es en train de te faire chi..... pour pas grand chose !
Sur le Nieuport à Nono les longerons de fuselage font 8X8 en balsa, et l'avion va tourner aux alentours de 8 kg pour 2 m d'envergure.
Rappel plus l'avion est lourd plus la casse est importante lorsqu'il rencontre le sol.
Le plus important est la fixation des ailes sur le fuselage qui supporte les contraintes de vol acrobatique des débutants.
Donc pour moi il ne faut pas mettre de poids ou c'est inutile !

Pour les baguettes en pin j'ai suivi les préconisations du plan en bon élève que je suis, bête et discipliné :study:
8x8 c'est pas un peu gros pour le bizuth ?
:suspect:

Bon je me suis amusé à redessiner le flanc du zosio en suivant les recommandations du maître... les baguettes sont en 8x8 maintenant.
Reste à assembler en suivant le dessin ce que je ferai dès que possible.



pour anticiper une remarque attendue de la part de Laurent sur ma toile cirée OUI J'AIME LES CRUSTACES ! :lol!:

ça me parait plus simple que le plan d'origine :D

Le fuselage me paraît un peu long, je me trompe ????? (d’éléphants)

BIEN CONTINUE ainsi :cheers: maintenant tu as la téchniciter pour le fabriquer et c est trés bien de perseveré
J aime bien ton slogan sur guy forger :P

Voilà ce qu j'ai entrepris ce matin, non pas un fuselage mais deux (l'un est en principe dédié à mon fils Augustin :scratch: )


Première phase avec la colle blanche la suite doit se faire à la colle à chaud.

Prochaine étape le découpage et l'assemblage des renforts latéraux. Ceux-ci sont prévus en ctp type cagette de fruits.

A voir ; tu travail finement c est bien tu t appliques :drunken: :study:
Augustin auras un bel avion construit par des mains de MAITRES :bball:
L ANNEE 2013 SERAS PLEINE DE NOUVEAUTEES

Avant de terminer l'avant du fuselage, je souhaite savoir s'il est possible de passer le bizuth en bicycle car à l'origine c'est un tricycle ?
Comment faire?
A quel endroit doivent se positionner les futures jambes de train ? Il me semble pour l'avoir évoqué avec Nico et Claude que le train doit être légèrement en avant du bord d'attaque.
Je voudrais savoir un peu plus précisément où le situer car je dois prévoir ma plaque de renfort en CTP...
J'ai fait un croquis provisoire de l'avant du bizuth.
En bleu, vous avez le train d'origine et en rouge j'ai placé approximativement le futur train bicycle... mais sans savoir si la position est bonne.

Il y a sans doute un calcul savant à effectuer ? :roll:


Est-ce que je peux prendre la distance entre l'axe du train avant et et celui du train arrière divisé par 2 ? Cela donnerait à peu de choses près ce qui est représenté sur mon croquis je pense.
Merci pour vos suggestions :)

Pour ma part, je pense qu'il faut positionner le train le plus en avant possible, soit juste devant la seconde cloison.
(les 2 jambes positionnées entre la batterie)
Pourquoi ? Lorsqu'un avion à le train un peu trop en arrière, la tenue de cap au décollage est difficile, car le centre de gravité de l'avion est proche du train, il est donc plus sensible au coup de dérive (surtout la queue levée, et il n'y a pas de jeu de mots). Lorsque le train est positionné assez loin du centre de gravité (en avant)l'avion est comme sur un rail, et la dérive reste efficace, sans trop. Le risque de basculement de l'avion est aussi un problème lorsque le train est confondu ou presque avec le CG;(cheval de bois et casse de l'hélice)De^plus cette partie est solide (en principe)

Merci JP je vais opter pour cette façon de faire en décalant un peu plus en avant le train comme tu me l'as décrit par rapport à l'emplacement prévu pour la batterie.
:smiley super:

Retourne le un conseil, le pli vers l'avant, ce sera mieux pour les attérros !

Ok donc comme cela alors... :suspect:


Pour le train, même si je sais que la corde à piano est plus souple, je pensais utiliser un train alu de ce type lors d'un achat groupé chez le chinois...


Il existe en différentes épaisseurs, en 2mm ou en 3mm.

Très bien , on les voie les mec fortunés !!!!!

3.60 € le train c'est encore acceptable je trouve...
Mais vu les soucis que j'ai encore eu avec ma voiture hier soir (encore une très grosse facture imprévue), ma commande va être largement différée ! Mais ceci dit je suis preneur pour un petit article sur la confection de train en corde à piano. Je pense que cela peut intéresser notre ami Laurent ainsi que les visiteurs occasionnels du forum ;)

- Oui je sui preneur et ne lâche rien,NA :roll: :P

:D :P :cheers:

On avance timidement car avec le dos en bouillie je ne tiens pas longtemps !
Aujourd'hui découpage des renforts latéraux en cagette en deux fois bien sûr...

On colle le tout...

Une question se pose par rapport à ces renforts collés (sur mon dessin en jaune) car visiblement le plan montre le collage de 2 baguettes au niveau de l'aile (en rouge sur mon dessin).

:shock:
Ma question est la suivante, étant donné que les baguettes supérieures et inférieures sont en 8 mm, que le renfort en cagette est en 3 mm d'épaisseur, dois-je utiliser des baguettes de 8mm ou de 5 mm ? Rien n'est dit sur le plan. Je pensais faire en 5 mm afin que les baguettes latérales joignent proprement les baguettes supérieures et inférieures mais je préfère demander avant de faire une boulette :roll:

sachant les modif que tu as fais je ne sais pas si c'est necessaire de mettre ces renfort! :|

Tout à fait de ton avis Nico !

Ok j'ai quand même mis les renforts, ils me serviront pour positionner la plaque qui permettra de fixer l'aile par vissage au lieu des élastiques prévus sur le plan d'origine et la platine pour les servos. (voir photo)

Aujourd'hui, assemblage des cloisons et des renforts transversaux à la colle blanche. :twisted:



J'ai dû commencer à coller par la partie arrière après deux tentatives ratées avec la colle à chaud et en commençant par le premier couple.(saleté de pistolet !!! :x )
J'espère ne pas avoir fait trop d'erreur :roll: En tous cas le 3ème fuselage semble bien parti pour être le bon.

Il me reste les renforts transversaux du bas.
Pour la suite, dois-je placer le stab et la dérive avant de commencer le coffrage du dessous et du dessus ?

ça a l'air pas mal mais tu peux coffré tout de suite en tout cas moi je l'ai deja fait comme ça :smiley super:

ok merci nico

hé bein mon FIFI tu as bien avancé dis donc

En relisant le post depuis le début je n'avais pas vu la remarque de JP sur la longueur du fuselage :oops: en fait c'est une illusion d'optique du fait de l'angle de prise de la photo.
Hier soir, j'ai fini de coller mes renforts latéraux. Je vais revoir deux ou trois détails comme la consolidation des cloisons 1 et 2 par des triangles en balsa ou en pin. L'ensemble est vraiment très léger ! aujourd'hui, je m'attaque au stabilisateur si tout va bien ! ;)