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Bucker Jungman 131 (bombardement de nuit des troupes Russes en 1942)
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C'est maintenant Baptiste qui en est l'heureux possesseur.
A quand le 1 vol ?
A quand le 1 vol ?
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- Message n°3
Le bucker 133
Toujours au couleurs Allemandes de la seconde Guerre Mondiale, ce Bucker 133 a formé bons nombres de pilote de la Luftwaffe, issus eux même des écoles de formation vélivoles vers les années 1936.Grâce à cet excellent avion de voltige,Il surclasse bon nombre d'avion (De Havilland Tiger Moth, Stampe SV 4)par la finesse de son pilotage délicat (surtout à l'atterrissage)
Caractéristique du modèle ci dessous.
2,16m, poids 12 Kgs, motorisé par un 52 cc, puis par un Super Tigre de 45cc,(encore à mettre au point)
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Pour les amateursvous trouverez les caractéristiques du modèle d'origine (le vrai) et son histoire.Bonne lecture !
http://www.pionnair-ge.com/spip1/spip.php?article174
Caractéristique du modèle ci dessous.
2,16m, poids 12 Kgs, motorisé par un 52 cc, puis par un Super Tigre de 45cc,(encore à mettre au point)
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Pour les amateursvous trouverez les caractéristiques du modèle d'origine (le vrai) et son histoire.Bonne lecture !
http://www.pionnair-ge.com/spip1/spip.php?article174
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- Message n°4
Bucker Jungmeister 133 (suite)
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Avec le barbu (mode Américaine of course)
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De côté
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Attero plus que Délicat, en raison d'un vent à décorner les cocus, et d'une hélice trop petite.Le modèle avait du mal à avancer, malgré un moteur hurlant!
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Celui là c'est le vrai en 39, je m'en rappelle .(Vous voyez, je ne raconte pas que des conneries !!!!

Avec le barbu (mode Américaine of course)
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De côté
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Attero plus que Délicat, en raison d'un vent à décorner les cocus, et d'une hélice trop petite.Le modèle avait du mal à avancer, malgré un moteur hurlant!
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Celui là c'est le vrai en 39, je m'en rappelle .(Vous voyez, je ne raconte pas que des conneries !!!!
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- Message n°5
Le 133 n'existe plus (paix à son âme)
Après avoir acheté un moteur neuf, que j'ai eu du mal à monter dans le fuselage, le 133 a vécu durant 30 vols.
Suite à une rupture de commande d'ailerons, celui-ci s'est abimé au décollage, en se retournant sur le dos à 5 mètres de haut sans que je ne puisse rien faire.
C'est Baptiste qui a découvert le lézard en constatant que l'aileron droit avait la chape métallique détachée.
En effet après investigations poussées, j'ai constaté que les filets de la commande d'ailerons avaient été arraché suite aux diverses évolutions acrobatiques d'un modèle qui pèse tout de même 12 Kgs.
Il sera réparé et transformé en Bucker 131;
Suite à une rupture de commande d'ailerons, celui-ci s'est abimé au décollage, en se retournant sur le dos à 5 mètres de haut sans que je ne puisse rien faire.
C'est Baptiste qui a découvert le lézard en constatant que l'aileron droit avait la chape métallique détachée.
En effet après investigations poussées, j'ai constaté que les filets de la commande d'ailerons avaient été arraché suite aux diverses évolutions acrobatiques d'un modèle qui pèse tout de même 12 Kgs.
Il sera réparé et transformé en Bucker 131;
nico02- Administrateur
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Même après avoir vérifié le zing entièrement , je ne me suis pas aperçu que la chape ne tenait plus !Pas de bol !
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p40 curtiss- chief master sergeant of the Air Force
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Mais jean pierre ne baisse pas facilement les bras car hormis le bombardement de nuit en 42 il a monter la pointe du hock :lol!: :affraid: il va surmonter cette epreuve :cheers:

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