C'est en discutant avec le pilote du Nord 3002,que je décide de le construire.
Bel avion, et vol réaliste.Dommage je l'ai planté à Condren après au moins 250 vols à Clastre.
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J'étais beau et fringant à cette époque (j'en voie qui rient)
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Puis ce fût Condren et ses courses aux pylônes avec des P51, de construction perso (2 fabriqués en même temps)
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Dommage ça ne vole pas à travers les arbres !
De nouveau un biplan, cette fois sur- motorisé.(planté le 1 mai,(le pilote avait tenté un retournement,après une chandelle à 15 m du sol, après avoir abusé de la bouteille). [img][/img]
Le TBM 700 (Morane saulnier)fabriqué par la SOCATA;
Plans et construction perso
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Destiné au final à Xavier, il fût détruit par Francisco, qui pendant sa prise d'altitude au moins 40 m,n'a pas vu l'avion au dessus, et m'a abordé.
Et une dernière pour la route.
Photo prise par Henri Willd, quand je tiens la dérive de son airbus, du temps ou La Ferté Alais n'était pas encore une entreprise commerciale.
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C'est tout pour aujourd'hui !
Bel avion, et vol réaliste.Dommage je l'ai planté à Condren après au moins 250 vols à Clastre.
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J'étais beau et fringant à cette époque (j'en voie qui rient)
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Puis ce fût Condren et ses courses aux pylônes avec des P51, de construction perso (2 fabriqués en même temps)
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Dommage ça ne vole pas à travers les arbres !
De nouveau un biplan, cette fois sur- motorisé.(planté le 1 mai,(le pilote avait tenté un retournement,après une chandelle à 15 m du sol, après avoir abusé de la bouteille). [img][/img]
Le TBM 700 (Morane saulnier)fabriqué par la SOCATA;
Plans et construction perso
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Destiné au final à Xavier, il fût détruit par Francisco, qui pendant sa prise d'altitude au moins 40 m,n'a pas vu l'avion au dessus, et m'a abordé.
Et une dernière pour la route.
Photo prise par Henri Willd, quand je tiens la dérive de son airbus, du temps ou La Ferté Alais n'était pas encore une entreprise commerciale.
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C'est tout pour aujourd'hui !