On ne va pas s'encombrer la tête avec des explications compliquées.
L'aile même si elle est jolie, sert avant tout à supporter le modèle dans les airs.On parle à ce moment de portance.
La portance équilibre le poids du modèle (plus le modèle est lourd plus la portance doit être importante.)
Pour créer cette portance, on a étudié en soufflerie des profils d'ailes particuliers qui conviennent à chaque types de modèles.Il en existe des milliers (Naca,Eppler, Jedelshy, Götinguen,ext....)
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Tout serait parfait si un troisième élément ne venait perturber le tout.La trainée induite[img][/img]Toutes formes qui se meuvent dans l'air génèrent des turbulences que l'on appelle trainée, et qui s'oppose à l'avancement de la forme.
Le profil d'une aile et le fuselage génèrent eux aussi une trainée.Les essais en soufflerie ont permis de réduire cette trainée en donnant une forme spécifique à chaque profils.
Pour exemple;Un profil creux sera employé pour des avions au vol très lents (Blériot, Caudrons, Bréguet du début du siècle)
Un profil convexe ou plat, sera employé pour les coucous civils (Type DR 400,Jodel)
Les bi convexes dissymétriques, seront employés pour les avions rapide (P51Mustang, FW 190, Messerschmitt)
Les Symétriques pour les Avions de voltige (Extra 300,CAP 231)
Les auto-stables, laminaires pour des avions particuliers (Comète ME 163,Aile volante Horten)
Il existe un très bon logiciel de traçage de profil (Tracfoil), mais sans caractéristiques des performances des profils il est impossible de savoir à quels appareils les adapter.
Les dispositifs qui permettent d'améliorer la portance en fonction de la vitesse du modèle.
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Attention à l'utilisation sur modèles réduits
Sur un avion, la plus basse vitesse est celle de atterrissage, et on utilise des volets simples, d'intrados, à fente, ou flower, pour améliorer la portance à basse vitesse, sauf que sur un vrai, on a une indication de vitesse pour sortir ces volets, ni trop tôt , ni trop tard. Sur un modèle réduit c'est notre estimation visuelle qui prime, et certain modèles ont des comportements bizarres dans ce cas de figure. Donc prudence avant de les utiliser [img][/img][img][/img]

T'en qu'on y est parlons du centre de gravité, et du centrage d'un modèle.
Le centre de gravité est le point d'équilibre de l'avion, dans tous les axes pour faire"simple"
Il est représenté en dessin par un cercle qui comporte 2 triangles noirs à l'intérieur et en général marqué CG.[img][/img]
Il représente un point crucial dans le vol d'un avion.[img][/img]Sur le second dessin, on constate les limites du centrage d'un modèle, que l'on appelle "marge statique". Dans ces 2 cas l'avion est "supposé pilotable". Pour faire simple en général, les modèlistes de base centrent leurs avions légèrement en avant de CG théorique, pour avoir un bon confort de pilotage.On utilise en général l'aile pour center l'avion, avec toujours le réservoir de carburant vide, et tous les éléments du pilotage à l'intérieur (batterie récepteur, servos).
Pour les avions à ailes hautes (au dessus du fuselage), le centre de gravité étant placé au dessous de l'aile l'opération est rendue plus simple. Elle consiste à poser les doigts en général au premier tiers avant de l'aile en partant du bord d'attaque. L' avion doit piquer du nez légèrement.
Pour les ailes médiane dans les mêmes conditions
Pour les ailes basses( au dessous du CG) il faut retourner le modèle sur le dos et procéder au centrage comme pour une aile haute.
Se rappeler que si le centrage est "avant" l'avion sera stable mais moins voltigeur.
Si le centrage est confondu avec le CG l'avion sera vif aux commandes.
Si le centrage est "arrière" , il devient inexploitable, vole queue basse,et c'est la casse assurée.

Merci pour ces précisions sur le centre de gravité... important pour la construction.

Tu est un vrai livre ouvert une mine d' info sans limite merci pour tous ceux qui debute

J'essaye autant faire que peu, de transmettre ce que je connais aux autres, même si des fois je dis des conneries , mais en général quand je ne sais pas, je cherche pour trouver la réponse !